鄉村公路橫貫整個雙壩社區蔬菜基地。

林灣村四通八達的農村公路。

太柏路觀光路段。

太安韋罐路。

長嶺村公路修到我家門前。

核心提示：

小康承載初心，小康屬於人民；小康源自奮鬥，小康點亮生活。曾經，我們無數次憧憬小康，如今，全麵小康終於觸手可及。在決戰決勝的時刻，在1583平方公裏潼南大地上，各農村公路、幹線公路建設現場呈現出一派火熱的攻堅場麵，一條條道路相繼完工、一道道關卡先後打通，越來越多的貧困村和群眾打開了致富大門，邁向康莊大道。

“這幾天雨水多，看看我們家門口這條幹淨寬敞的水泥路，一直能從我家門口通到區裏邊，再也不會出現晴天一身土、雨天竟是泥的時候了，感謝共產黨，感謝黨委、政府！”10月20日，臥佛鎮橫房村建檔立卡貧困戶李朝懷，指著門前的筆直水泥路，掩抑不住內心的高興。

如今的潼南，國道、省道縱橫交錯，縣道、鄉道、村道經編緯織，幹支結合、四通八達的公路網絡基本形成，連通了全區22個鎮（街），通達內外，脫貧發展之“路”越來越美。截至目前，全區公路總裏程4433.5公裏，公路密度280.1公裏/百平方公裏；其中境內農村公路總裏程4039.5公裏，村道3379.2公裏，實現了行政村通暢率、撤並村通暢率、行政村通車率“三個100%”目標。

A 、生 活 因 路 而 便

地理位置偏僻、交通閉塞，是很多貧困村的真實寫照。

臥佛鎮橫房村，曾被“困”在山中，出村唯一的道路是一條泥結碎石路。

拄拐杖下山，搭摩托車繞山路到鎮上，患風濕性關節炎的李朝懷，以往出村少不了這樣的折騰。

如今，扶貧駐村工作隊和交通部門籌資立項，修通了10公裏水泥路。李朝懷去複診，告別了“人在囧途”，腿部毛病漸漸好起來。

橫房村是我區交通扶貧的一個縮影。數據顯示，2015年以來，我區充分發揮好交通作為脫貧攻堅先行官作用，重點實施農村公路通暢通達工程，不斷完善農村交通路網，為已達成全區行政村通客車率100%目標提供了有力支撐，大幅度提升群眾出行便捷度。按照“扶貧優先”的原則，率先規劃實施全區50個貧困村和10個新增重點村農村公路634公裏，受益戶15戶以上道路100%硬化；交通建設“三年行動計劃”期間，計劃建設“鄉村振興+四好農村公路”1584公裏，全區受益戶30戶以上道路100%硬化。截至目前，“鄉村振興+扶貧交通”634公裏已全麵完工，實現貧困村467個村（居）民小組100%通暢；“鄉村振興+四好農村公路”1584公裏，目前已完成1546公裏；完成柏梓鎮郭坡村、塘壩鎮天印村等10個鄉村振興示範點道路建設37公裏。

“我們優先將貧困村交通基礎設施項目納入規劃，優先將農村公路建設項目安排至貧困村。”區交通局局長張勇介紹，一張“外通內聯、通村暢鎮、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，正在深刻改變百姓生活。

B 、民 心 因 路 而 聚

越是貧困村，越是山高坡陡、地勢險要。修路、架橋、打隧道，需要幹群勠力同心，啃下“硬骨頭”。

2015年以來，我區交通部門積極與市、區兩級溝通協調，尋找交通扶貧政策、資金支持，並向全區貧困村下達了農村公路建設資金計劃，打通發展“瓶頸”。

但貧困村百姓對修橋修路的期盼很高，對路網優化的需求很大。把有限的資金發揮最大的效益，需要動員社會方方麵麵力量的參與。

從“無人問津”到共同參與，米心鎮苦竹村一條新修的2公裏多的農村公裏，就是一個凝聚民心的過程。

當扶貧駐村工作隊請來施工隊興土木時，一部分村民站出來反對，提出要補償。正當扶貧駐村工作隊隊長、第一書記胡江犯難時，一批德高望重的鄉賢主動提出拿土地換，說服了“反對者”。修路過程中，村民主動籌工籌勞，參與路基拓寬，施工隊經過家門時，還主動煮好茶水、稀飯，支持村道硬化。

雙江鎮高石村5社與雙江街村相距10多公裏，僅有一條崎嶇小路與外界相連，製約了當地產業發展。“修一條路”是當地成功人士、瑋益房地產有限公司董事長陳素華多年的心願。陳素華不顧家人極力反對，在當時企業資金周轉困難的情況下，毅然捐贈22萬元，幫鄉親們解了燃眉之急，修通了村級公路。工程竣工後，鄉親們提議在村口立一塊石碑，表彰陳素華“舍小家為大家”，被陳素華婉拒。陳素華說，在外麵幹事創業，不能忘了家鄉父老。

修橋築路，幹部幹勁兒足，群眾心氣兒也高。

C 、產 業 因 路 而 興

修通“便民路”，也給貧困村帶去了發展機遇、致富希望。

有的地方發展起特色農業，把“綠水青山”變成“金山銀山”。

柏梓鎮啞河村，農村公路貫穿全境。隨著交通基礎設施的逐步改善，村裏發展產業有了底氣：檸檬基地、花椒基地、蓮藕種植、集體經濟項目……一批項目接連上馬。

有的地方“築巢引鳳”，自我發展能力明顯增強。

韋罐路是連接韋家村和罐壩村的一條快捷通道，也是罐壩村連接246國道的一條農村公路，當年這條路剛被提上改造提升的日程後，園凡農業董事長袁薛茹嗅到商機：迅速在韋罐路沿線流轉上千畝土地，依托當地特色農業，探索農旅融合發展新模式，建起田園綜合體。說起緣由，一是因為這裏土壤氣候條件適宜，市場前景好，二是因為交通物流網絡發達，運輸成本較低。

有的地方發展特色旅遊，讓“涼”資源變成“熱”產業。

五桂鎮高碑村楠木資源豐富，近幾年交通條件改善後，自駕前來避暑的遊客絡繹不絕，景區內農家樂遊客爆滿。當地群眾通過特色旅遊受益。

張勇介紹，近年來，區交通局按照“產業發展到哪裏，道路就修到哪裏”的理念，依托打造“五縱七橫十五聯線”區內幹線公路724公裏，精心布局產業道路，精準服務全區糧油、檸檬、經果、中藥材等特色農業產業發展，交通“三年行動計劃”期間，計劃升級國省幹線203公裏、縣鄉道418公裏，實現從全區任一村民小組出發，5分鍾內到達四級以上油化道路。目前，幹線公路升級改造已建完346公裏，在建160公裏，剩餘218公裏將在“十四五”期間規劃實施。到2020年，全區國道全部達到二級及以上標準，省道達到三級及以上標準，縣鄉道30%達到三級及以上標準。

脫貧攻堅 交通先行

“要想富，先修路”“道路通，百業興”“脫貧攻堅，交通先行”……這些耳熟能詳的俗語都顯示了交通在脫貧攻堅工作中的重要作用。

道路交通是社會經濟發展的先行官。俗話說，“要想富先修路”，沒有“路”，就難有“富”。尤其是對於貧困地區來說，印象中曾經有的道路模樣，就是路無三尺平，晴天全是灰，雨天盡是泥。道路的短板，不僅影響了群眾的生產生活，也大大製約了他們的發展和致富。因此，道路暢通是貧困地區脫貧致富需要下好的“先手棋”。

道路是貧困地區老百姓看得見、摸得著的實惠。首先重要的一個，就是方便群眾出行。如果沒有一個暢通的道路，如果道路不夠寬闊，道路標準不一，會影響人們出行。貧困地區群眾的出行、打工、就醫、孩子的學習等等，各個方麵都會受到限製，如果道路修到了老百姓家門口，給大家的出行帶來了便捷，勞動的效率得到提升，時間概念得到加強，生活的方便度、滿意度也會得到提升。

同時，道路的暢通也使貧困地區的資源得到挖掘，能夠盡快轉變為現實的財富，尤其是方便貧困地區的農產品銷售。過去有不少特色農產品，曾經由於交通因素，隻能“長在深山人未識”。或者因為道路不暢影響運輸難以賣出好的價錢。而一旦有了好的交通條件，就可以方便這些特色農產品運輸外銷，可以帶動當地群眾增收致富。如果有一些特色景點，或者民居村落，在道路暢通後，更可以方便遊客進入旅遊，形成一個鄉村旅遊市場，讓投資者進入貧困地區，根據這裏的資源開設一些民宿、農家樂等，從而會大大加快貧困地區群眾的致富速度，更好更快的走上小康之路，這對於鄉村振興戰略的實施推進也是大有益處的。此外，道路交通設施的完善，更可以使貧困地區更好的引進人才，增加戰勝貧困、共同致富的智力資源，有力的促進農村經濟發展，推動農業結構調整，帶動鄉村旅遊，提升農民群眾的幸福感、獲得感。

今年是全麵建成小康社會的收官之年，也是決戰決勝脫貧攻堅之年。要讓貧困地區的群眾脫貧致富，奔向美好幸福生活。就需要下好道路暢通先手棋，讓百姓脫貧致富、邁向美好幸福生活有一個覆蓋廣泛、銜接順暢、安全便捷、舒適美麗的道路，讓他們脫貧奔向小康，擁有一個幸福美好的未來。（全媒體記者李鬆）

本版圖片由區交通局提供

【責任編輯 鄭強】