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今年以來，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務平台，公車改革正向深處推進。我區亦全麵啟動全區公務用車信息化管理平台安裝調試、使用等相關工作。截至目前，全區公務用車車載智能終端係統（OBD）基本安裝完畢，初步實現“便捷派車、高效用車、透明管車、有效督車”的預期目標。

當前，公車改革已進入“深水區”，車改的監管對於車改能否成功至關重要。“公車標識化”，甚至為公車加裝OBD，相當於給公車私用套上了“緊箍咒”，對濫用公車者是一種有力且有效的約束。

如今，全區公車標識化率達到99%以上，再加上車載智能終端係統，任何時候都能對公車進行實時定位，確保每一輛公車都在監控“眼皮子下”，足以印證“管車”階段已劃上圓滿的“句號”。相信在公車私用的巨大成本代價下，沒有人願意冒風險，在公車使用上占一點“小便宜”。

但應該看到，管住了公車，並非改革的“終點”，要把運行的成本降下來，打破車輪上的官僚主義作風，以及夾雜在公車運行中的腐敗行為，才是至關重要的內容。但從改革情況來看，有的人因為申請公車困難，下鄉的積極性降低了，用紙麵調研代替實地調研，習慣於呆在辦公室；還有的地方所領車補，遠遠滿足不了正常的下鄉交通費用，長此下去難以維持；還有的人由於工作性質原因，基本不用下鄉，車補等於變相“加工資”。

管住了車，還需管住人。在公車上打主意、占便宜，本質上還是幹部的思想作風有問題，一些幹部認為公家的便宜，不占白不占，能揩一點油算一點，隻顧及到了個人利益。無論是用公家的卡加私車的油，還是用公車辦私事，雖然一兩次產生的費用不多，但日積月累下來，對公車運行保障經費的透支，無疑是個不小的數字。

管住手中的權力，管住謀私的想法，並自始至終堅持到底，才能真正做到，無論何時何地都能守住底線，不該用公車的時候絕對不用，能合並出行的不單走，保持足夠的敬畏之心，切實讓公車管理運行得更加“陽光”，更加高效，更加節能。（全媒體記者 王鵬）

【責任編輯 鄭強】